Công ty TNHH Hàng đầu hạng nặng là một trong những nhà sản xuất và cung cấp đáng tin cậy nhất về xe bán tải có rèm phẳng ở Trung Quốc. Nếu bạn định bán buôn xe bán tải có rèm phẳng bền số lượng lớn sản xuất tại Trung Quốc, vui lòng nhận báo giá từ nhà máy của chúng tôi. Tất cả các sản phẩm tùy chỉnh có chất lượng cao và giá thấp.
Xe moóc bán tải bên rèm phẳng hạng nặng-|Thông số kỹ thuật & Hướng dẫn tìm nguồn cung ứng
Tổng quan về sản phẩm & Thông số kỹ thuật cốt lõi
Bán rơ moóc phía rèm phẳng tích hợp nền phẳng bằng thép có độ bền kéo cao- với cấu trúc thượng tầng rèm trượt theo mô-đun. Thiết kế này loại bỏ những hạn chế về thời gian truyền thống của việc tải-bên trong khi vẫn duy trì độ cứng kết cấu cần thiết cho hàng hóa tập trung hoặc xếp chồng lên nhau nặng.
Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn
|
Khả năng tải trọng |
40.000 kg - 50.000 kg (Có thể định cấu hình theo giới hạn tải trọng trục khu vực) |
|
Chiều dài tổng thể |
12.500 mm / 13.720 mm (Có thể tùy chỉnh) |
|
Chiều rộng tổng thể |
2.500 mm - 2,550 mm |
|
Vật liệu dầm chính |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
ván sàn |
Tấm thép ca-rô chống trượt 3 mm - 5 mm hoặc tấm composite gỗ cứng 30 mm |
|
Chất liệu rèm |
Vải polyester phủ nhựa PVC-chống tia cực tím 900 gsm / 950 gsm (Chống cháy theo DIN 75200) |
|
Trục |
Công suất 3 x 13 tấn / 16 tấn (tùy chọn BPW hoặc Fuwa) |
|
Đình chỉ |
Lò xo lá cơ khí hạng nặng-hoặc Hệ thống treo khí nén có trục nâng |
|
Hệ thống phanh |
Hệ thống phanh khí nén-dòng kép được trang bị WABCO ABS / EBS |
|
Thiết bị hạ cánh |
Chân hạ cánh hai tốc độ 28-tấn (JOST hoặc tương đương) |
|
Lốp xe |
Lốp radial không săm 12R22.5 (12+1 chiếc) |
Trung tâm Tài nguyên Kỹ thuật & CAD: Các kỹ sư của đội xe và nhóm mua sắm có thể tải xuống ngay tài liệu kỹ thuật đã được xác minh bên dưới:
Ma trận lựa chọn và cấu hình sản phẩm
Người khai thác đội tàu phải chọn cấu hình dựa trên việc phân phối hàng hóa, tần suất tải và điều kiện tuyến đường trong khu vực.
|
Yếu tố cấu hình |
Lựa chọn A: Hậu cần & Phân phối |
Phương án B: Vận tải công nghiệp nặng |
|
Cấu trúc sàn |
Sàn phẳng có tích hợp các túi đựng cọc và cọc bên |
Sàn phẳng được gia cố chịu tải nặng với các vòng buộc nhiều{1}}điểm |
|
Đình chỉ |
Hệ thống treo khí nén (Bảo vệ hàng dễ vỡ, có thể điều chỉnh độ cao tải) |
Lò xo lá cơ học (Độ bền cao trên đường trải nhựa) |
|
Hệ thống rèm |
Bánh cóc-nhả nhanh bằng bộ căng dọc |
Trụ trượt-hạng nặng và khung xương gia cố |
|
Cấu hình đuôi |
Cửa chuồng tiêu chuẩn hoặc giao diện nâng đuôi thủy lực |
Khung cổng phía sau bằng thép gia cố có khóa nhiều{0}cam an toàn |
Thông tin chi tiết về tải trọng và tuân thủ của trục khu vực
Để ngăn chặn hành vi không-tuân thủ pháp luật và bị phạt quá cân ở các thị trường xuất khẩu mục tiêu, bộ phận kỹ thuật của chúng tôi đã điều chỉnh các cài đặt then chốt và chênh lệch trục theo các khuôn khổ chính của khu vực:
Bắc Mỹ (DOT/FMVSS):Khoảng lùi trục Kingpin được tối ưu hóa và khoảng cách giữa các trục song song/ba trục để tuân thủ các giới hạn của Công thức Trọng lượng Tổng Cầu Liên bang.
Châu Âu (ECWVTA):Tổng chiều dài xe bị giới hạn trong giới hạn 16,5m của xe có khớp nối, kết hợp bảo vệ gầm xe bắt buộc (UN ECE R73).
Úc (ADR):Được thiết kế với các tấm xếp hạng thích hợp và tuân thủ các tiêu chuẩn-dựa trên hiệu suất (PBS) phù hợp với luật quốc gia về xe hạng nặng.
Phân tích miền ứng dụng
Phân phối hàng hóa tổng hợp và bán lẻ bằng pallet:Cho phép tải đồng thời nhiều-bên xe nâng{1}}, giảm thời gian quay vòng tại các trung tâm phân phối tới 50% so với xe tải khô truyền thống.
Vật liệu xây dựng & ép đùn:Khoảng trống bên hông cho phép các cấu hình nhôm hoặc thép có chiều dài đầy đủ- được tải trực tiếp qua cần trục trên cao lên boong.
Thời tiết-Hàng công nghiệp nhạy cảm:Bảo vệ cuộn giấy, thiết bị điện tử và các bộ phận máy móc khỏi độ ẩm và nước phun trên đường thông qua rèm PVC kín và khung chống thấm.
Kỹ thuật, Vật liệu & Quy trình sản xuất
Chế tạo khung gầm:Dầm chính được cắt từ các tấm thép Q690 có độ bền kéo cao-thông qua máy cắt plasma CNC có độ chính xác cao-. Hàn hồ quang chìm (SAW) được sử dụng để lắp ráp thành dầm và mặt bích, sau đó là bắn-nổ mìn đạt tiêu chuẩn Sa 2.5 trước khi sơn.
Bảo vệ chống ăn mòn:Khung xe trải qua quá trình xử lý sơn lót giàu-kẽm epoxy-kép, sau đó là lớp sơn phủ polyurethane hai thành phần-, chịu được thử nghiệm phun muối tăng tốc trong hơn 1.000 giờ.
Cấu trúc thượng tầng rèm:Các rãnh trên cùng bằng nhôm có các con lăn ma sát-thấp, đảm bảo vận hành thủ công trơn tru ngay cả trong điều kiện nhiệt độ môi trường xung quanh dưới-0 (-30 độ C). Khóa bằng thép không gỉ và bánh cóc mạ kẽm chống ăn mòn điện.
Giao thức kiểm tra và kiểm soát chất lượng
Xác minh kích thước:Hệ thống theo dõi bằng laser xác minh độ thẳng của khung xe, căn chỉnh trục chính và độ song song của trục trong phạm vi dung sai +/- 1.5 mm.
Thử nghiệm không{0}}phá hủy (NDT):Kiểm tra siêu âm và hạt từ tính (MT) được áp dụng cho tất cả các mối hàn chịu tải trọng quan trọng-trên cổ ngỗng và giá treo.
Kiểm tra khí nén:Mạch phanh trải qua các cuộc kiểm tra xác nhận giảm áp suất-để đảm bảo không rò rỉ khí dưới áp suất vận hành 8 bar.
Tiêu chí đánh giá nhà cung cấp dành cho người mua
Khi kiểm tra một nhà sản xuất sơ mi rơ moóc, nhóm mua sắm kỹ thuật nên xác minh:
Truy xuất nguồn gốc mối hàn:Có sẵn hồ sơ chứng nhận thợ hàn (ISO 9601 / AWS D1.1) đối với người chế tạo khung kết cấu.
Tính minh bạch của thành phần:Có quan hệ đối tác được ghi nhận với các nhà cung cấp linh kiện Cấp 1 được công nhận trên toàn cầu (ví dụ: WABCO, BPW, JOST).
Điều chỉnh quy định:Đã chứng tỏ khả năng kỹ thuật để điều chỉnh điện áp điện của xe, vị trí chiếu sáng và bảo vệ gầm xe theo tiêu chuẩn đường địa phương.
Quyết định mua sắm và quy trình tùy chỉnh
Gửi thông số kỹ thuật:Người mua cung cấp tải trọng vận hành, mục tiêu trọng lượng bì và các yêu cầu pháp lý của quốc gia đích.
Đánh giá kỹ thuật:Nhóm kỹ thuật ứng dụng của chúng tôi cung cấp các bản vẽ 2D/3D GA (Sắp xếp chung) và tính toán phân bổ trọng lượng trong vòng 3 ngày làm việc.
Tạo mẫu và đăng nhập mẫu-:Đối với các đơn đặt hàng vượt quá 10 chiếc, các đơn vị thí điểm ban đầu sẽ trải qua thử nghiệm đo biến dạng-trong điều kiện tải mô phỏng.
Sản xuất & Kiểm tra:Báo cáo kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy (FAT), chứng chỉ nhà máy nguyên liệu và ảnh kiểm tra được cấp trước khi xếp container hoặc vận chuyển Ro{0}}Ro.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Trọng lượng bì chính xác của xe kéo rèm 13,7m tiêu chuẩn là bao nhiêu?
Đáp: Cấu hình tiêu chuẩn sử dụng thép cường độ-cao (Q690) và hệ thống treo khí nén nặng khoảng 7.200 kg đến 7.600 kg, tùy thuộc vào lựa chọn sàn và thiết bị tùy chọn như bánh xe nhôm hoặc hộp dụng cụ.
Hỏi: Làm thế nào để ngăn nước xâm nhập vào bề mặt mái và rèm?
Trả lời: Mái nhà được làm từ một tấm sợi thủy tinh mờ liên tục được liên kết với các thanh ray bằng nhôm bằng chất kết dính kết cấu có độ bám dính cao. Tấm rèm phía trên có phần nhô ra tích hợp chống thấm nước giúp dẫn nước ra khỏi đường ray trượt.
Hỏi: Cấu trúc bên rèm có thể được chuyển đổi trở lại thành một tấm phẳng mở không?
Đ: Vâng. Các trụ bên và thanh ray mái được bắt vít thay vì hàn vĩnh viễn. Các trụ bên có thể tháo rời và rèm trượt cho phép thiết bị hoạt động như một xe moóc phẳng mở hoàn toàn dành cho hàng hóa quá khổ hoặc{2}}được xếp hàng trên.
Hỏi: Điều khoản giao hàng tiêu chuẩn và phương pháp đóng gói xuất khẩu của bạn là gì?
Trả lời: Chúng tôi cung cấp các đơn vị theo điều kiện FOB, CIF hoặc DDP. Rơ moóc được vận chuyển bằng tàu-bật/cuộn{2}}tắt (Ro-Ro) hoặc thùng chứa giá phẳng-có các bộ phận thủy lực và khí nén quan trọng được bịt kín để chống ăn mòn trên biển.
Chú phổ biến: rơ moóc bán rơ moóc rèm phẳng, Trung Quốc nhà sản xuất rơ moóc rèm phẳng bên, nhà máy

