Mô tả

Gửi yêu cầu

Công ty TNHH Hàng đầu hạng nặng là một trong những nhà sản xuất và cung cấp xe đầu kéo 4 × 2 đã qua sử dụng đáng tin cậy nhất tại Trung Quốc. Nếu bạn định bán buôn xe đầu kéo 4 × 2 đã qua sử dụng số lượng lớn sản xuất tại Trung Quốc, vui lòng nhận báo giá từ nhà máy của chúng tôi. Tất cả các sản phẩm tùy chỉnh có chất lượng cao và giá thấp.

Tổng quan về sản phẩm & Đường cơ sở kỹ thuật

Khoảng không quảng cáo này có các tính năng-đã được xác minh, muộn Xe tải đầu kéo 4×2 đã qua sử dụng có nguồn gốc chủ yếu từ các đợt đổi mới đội xe lớn, với các điều chỉnh tuân thủ chuyên biệt được thiết kế riêng cho các thị trường toàn cầu quan trọng bao gồm Đông Nam Á, Châu Phi, Châu Mỹ Latinh và Trung Đông. Được thiết kế với một trục dẫn động duy nhất, các thiết bị này cung cấp bán kính quay vòng được tối ưu hóa, trọng lượng bì thấp hơn và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu so với cấu hình 6×4, khiến chúng trở nên lý tưởng cho-vận tải đường bộ trải nhựa trong khu vực, vận chuyển container đa phương thức và các trung tâm phân phối.

Cấu hình:4×2 (Trục dẫn động đơn, Trục lái kép)

Phạm vi mã lực:380 HP – 460 HP (Mẫu-cụ thể, ví dụ: Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Tiêu chuẩn khí thải:Cấu hình linh hoạt từ Euro II/III/IV (lý tưởng cho các vùng nhiên liệu có-có hàm lượng lưu huỳnh cao) đến các biến thể Euro V / VI.

Quá trình lây truyền:Tùy chọn Hộp số sàn tự động 12 cấp/16 cấp (AMT) hoặc Số tay ZF/FAST

Chiều cao bánh xe thứ năm:1.150 mm – 1.250 mm (tương thích với-xe moóc ISO)

Xếp hạng GCW:Lên tới 40.000 kg (phụ thuộc vào ứng dụng và quy định đường bộ khu vực)

Giải pháp bốc xếp và hậu cần xuất khẩu khu vực

Chúng tôi quản lý dịch vụ hậu cần từ đầu đến cuối phù hợp với cơ sở hạ tầng cảng đích và các quy định nhập khẩu của địa phương:

Cuộn-bật/Cuộn-tắt (Ro-Ro):Phương pháp tiêu chuẩn dành cho các cảng thương mại lớn có bến dành riêng cho phương tiện (phổ biến ở Trung Đông, Đông Nam Á và các trung tâm lớn ở Châu Phi), đảm bảo-sẵn sàng cho phương tiện di chuyển khi đến nơi.

Xuất khẩu và tháo dỡ container:Đối với các điểm đến không giáp biển hoặc các cảng thiếu cơ sở Ro{0}}Ro (thường gặp ở các thị trường cụ thể ở Châu Phi và Mỹ Latinh), chúng tôi cung cấp dịch vụ tháo dỡ chuyên nghiệp. Điều này bao gồm việc tách-ca-bin và khung gầm để phù hợp với các thùng chứa High Cube 40ft tiêu chuẩn, với tất cả các ngắt kết nối thủy lực và điện được gắn thẻ và ghi lại một cách tỉ mỉ để lắp ráp lại cục bộ một cách hợp lý.

Kiểm tra, tân trang và xác minh chất lượng

Mỗi đơn vị đều trải qua quá trình đánh giá kỹ thuật 120-điểm. Mỗi số VIN được liệt kê đều được hỗ trợ bởi một thư mục phương tiện chuyên dụng chứa các video khởi động nguội-độ phân giải cao, các cuộc kiểm tra từng phần, ảnh chụp cận cảnh đường ray khung và chẩn đoán thiết bị điện tử trong cabin.

Chẩn đoán hệ thống truyền động:Quét chẩn đoán trên máy tính (JPRO/Service Test) xác minh sự cân bằng của kim phun nhiên liệu, áp suất tăng áp của bộ tăng áp và độ mòn của ly hợp hộp số.

Tính toàn vẹn về cấu trúc:Kiểm tra siêu âm các thanh ray bên, thanh ngang và giá treo để xác định các vết nứt nhỏ hoặc độ mỏi do chu kỳ tải nặng gây ra.

Hệ thống phanh & trục:Đo độ dày trống/rôto và phân tích chất lỏng vi sai để phát hiện ô nhiễm hạt.

Tình trạng lốp:Tối thiểu 50% gai lốp còn lại; đắp lại-các vỏ đã sẵn sàng được kiểm tra theo tiêu chuẩn DOT.

Ma trận lựa chọn và kết hợp đội tàu

Hồ sơ ứng tuyển	Phạm vi thông số được đề xuất	Trọng tâm cơ học chính
Cảng Drayage	380-420 HP, Chiều dài cơ sở ngắn	Mômen xoắn-đầu thấp cao, bánh thứ năm được gia cố
Phân phối khu vực	420-460 HP, Hệ thống treo khí nén	Tiết kiệm nhiên liệu, thoải mái cho người lái, AMT
Xây dựng nhẹ	440 HP+, Hệ thống treo nhiều lá	Độ cứng của khung gầm, khoảng sáng gầm xe

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Cần cung cấp những tài liệu gì để thông quan nhập khẩu?

Đáp: Mỗi đơn vị bao gồm Vận đơn, Hóa đơn thương mại, Giấy chứng nhận xuất xứ, tài liệu đăng ký Xuất/Xuất{0}}và báo cáo kiểm tra cơ khí của bên thứ ba-(SGS hoặc TÜV được cung cấp theo yêu cầu).

Hỏi: Bạn xử lý việc tuân thủ chất lượng nhiên liệu và khí thải trong khu vực như thế nào?

Đáp: Đối với các thị trường sử dụng dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao-, chúng tôi cung cấp hướng dẫn kỹ thuật trước khi xuất khẩu, hiệu chỉnh lại phần mềm hoặc các điều chỉnh tùy chỉnh cho hệ thống khử xúc tác có chọn lọc (SCR) và bộ lọc hạt diesel (DPF) để ngăn chặn tình trạng tắc nghẽn và giảm công suất động cơ thường xuyên.

Hỏi: Số km đã đi và lịch sử bảo dưỡng trung bình là bao nhiêu?

Đáp: Các thiết bị có độ tuổi từ 3 đến 6 tuổi (350.000 km - 600.000 km). Nhật ký bảo trì đầy đủ từ các chủ sở hữu đội xe trước đây được cung cấp để xác minh khoảng thời gian bảo dưỡng.

Hỏi: Phụ tùng thay thế được quản lý như thế nào sau{0}}mua?

Trả lời: Chúng tôi duy trì một kho các bộ lọc OEM/tương đương, bộ ly hợp và cảm biến điện tử cho các thương hiệu xuất khẩu của mình, sẵn sàng vận chuyển qua đường hàng không để giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của đội tàu.

Yêu cầu báo giá & kiểm tra

Để nhận được-video có độ phân giải cao, nhật ký chẩn đoán và ước tính chi phí cập bến-phù hợp với yêu cầu cảng trong khu vực của bạn, vui lòng cung cấp thông tin chi tiết của bạn: